造船廠用門(mén)式起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2023-11-09
大型造船廠用門(mén)式起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，對(duì)各機(jī)構(gòu)的速度控制、安全保護(hù)一般要求都較高。最初一般采用直流調(diào)速系統(tǒng)，而隨著變頻控制技術(shù)的日趨完善，目前大都采用交流變頻控制系統(tǒng)，降低了投資成本，提高了控制的可靠性，方便了日常的維修保養(yǎng)。
造船廠用門(mén)式起重機(jī)
大型造船廠用門(mén)式起重機(jī)對(duì)上下小車(chē)的起升、行走，大車(chē)剛性腿側(cè)和柔性腿側(cè)的行走機(jī)構(gòu)、以及兩機(jī)聯(lián)吊時(shí)的的同步要求一般較高。目前在起升結(jié)構(gòu)的同步上，采用絕對(duì)值編碼器進(jìn)行檢測(cè)和控制，行走機(jī)構(gòu)（包括上下小車(chē)和大車(chē)的剛?cè)嵝酝龋┥?，采用加裝在檢測(cè)輪上的絕對(duì)值編碼器進(jìn)行行走距離的檢測(cè)的控制，對(duì)于大車(chē)行走機(jī)構(gòu)，增加地面感應(yīng)開(kāi)關(guān)對(duì)編碼器可能出現(xiàn)的誤差進(jìn)行校正，同時(shí)在柔性鉸處安裝超差限位開(kāi)關(guān)，以防止出現(xiàn)的極端情況。大型造船廠用門(mén)式起重機(jī)的裝機(jī)容量較大，大都在2-4千千瓦左右，所以對(duì)于節(jié)能的要求也是設(shè)計(jì)需要考慮的因素之一。
大型造船廠用門(mén)式起重機(jī)對(duì)上下小車(chē)的起升、行走，大車(chē)剛性腿側(cè)和柔性腿側(cè)的行走機(jī)構(gòu)、以及兩機(jī)聯(lián)吊時(shí)的的同步要求一般較高。目前在起升結(jié)構(gòu)的同步上，采用絕對(duì)值編碼器進(jìn)行檢測(cè)和控制，行走機(jī)構(gòu)（包括上下小車(chē)和大車(chē)的剛?cè)嵝酝龋┥?，采用加裝在檢測(cè)輪上的絕對(duì)值編碼器進(jìn)行行走距離的檢測(cè)的控制，對(duì)于大車(chē)行走機(jī)構(gòu)，增加地面感應(yīng)開(kāi)關(guān)對(duì)編碼器可能出現(xiàn)的誤差進(jìn)行校正，同時(shí)在柔性鉸處安裝超差限位開(kāi)關(guān)，以防止出現(xiàn)的極端情況。大型造船廠用門(mén)式起重機(jī)的裝機(jī)容量較大，大都在2-4千千瓦左右，所以對(duì)于節(jié)能的要求也是設(shè)計(jì)需要考慮的因素之一。
造船廠用門(mén)式起重機(jī)
大型造船廠用門(mén)式起重機(jī)的安全保護(hù)，較一般的起重機(jī)顯得更為突出。除常規(guī)的安全保護(hù)功能外，在這種起重機(jī)上我們還加裝了工業(yè)視頻系統(tǒng)、激光防撞系統(tǒng)、起重機(jī)管理系統(tǒng)等。為了及時(shí)了解設(shè)備的使用情況，設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能及時(shí)分析故障的原因和指導(dǎo)維修工作，在某些起重機(jī)上我們還增加了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，利用因特網(wǎng)能及時(shí)了解設(shè)備的使用情況、指導(dǎo)故障的處理。
大型造船廠用門(mén)式起重機(jī)的安全保護(hù)，較一般的起重機(jī)顯得更為突出。除常規(guī)的安全保護(hù)功能外，在這種起重機(jī)上我們還加裝了工業(yè)視頻系統(tǒng)、激光防撞系統(tǒng)、起重機(jī)管理系統(tǒng)等。為了及時(shí)了解設(shè)備的使用情況，設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能及時(shí)分析故障的原因和指導(dǎo)維修工作，在某些起重機(jī)上我們還增加了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，利用因特網(wǎng)能及時(shí)了解設(shè)備的使用情況、指導(dǎo)故障的處理。
上一頁(yè):【靖起】是如何安裝液壓門(mén)式起重機(jī)的
下一頁(yè):靖起講解如何應(yīng)對(duì)歐式起重機(jī)大車(chē)故障
