相比軌道式集裝箱龍門(mén)吊移動(dòng)時(shí)機(jī)動(dòng)性差、易發(fā)生啃軌等問(wèn)題，輪胎式集裝箱龍門(mén)吊整機(jī)性能和適應(yīng)性更加適合特殊的使用場(chǎng)合。

輪胎式集裝箱龍門(mén)吊能夠管轄多條貨運(yùn)線(xiàn)路，傳統(tǒng)軌道式大車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，采用輪胎走行方式，通過(guò)輪胎90°轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)從一條線(xiàn)路至另一條線(xiàn)路的轉(zhuǎn)移，從而達(dá)到一臺(tái)設(shè)備覆蓋多條線(xiàn)路的目的。

考慮降低貨場(chǎng)線(xiàn)路地面承壓要求，節(jié)省線(xiàn)路基礎(chǔ)改造投資成本，同時(shí)增大設(shè)備工作區(qū)域，輪胎式集裝箱龍門(mén)吊采用4個(gè)輪胎?？梢耘鋫涠鄠€(gè)大車(chē)走行機(jī)構(gòu)，每套機(jī)構(gòu)主要由糾偏系統(tǒng)、鉸座、均衡梁、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、減速電機(jī)、車(chē)架、傳動(dòng)裝置、輪胎總成、防護(hù)欄桿、楔塊等組成。兩個(gè)輪胎靠近并排組成一個(gè)輪組，輪組通過(guò)車(chē)架與均衡梁剛性連接，均衡梁與門(mén)架下橫梁通過(guò)鉸軸連接，與另外一個(gè)輪組構(gòu)成均衡系統(tǒng)，能很好地適應(yīng)鐵路貨場(chǎng)不平整道路，并使輪胎受力一致。走行機(jī)構(gòu)使用變頻控制系統(tǒng)控制變頻電機(jī)，集裝箱龍門(mén)吊大車(chē)走行可實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速，抓箱時(shí)保證吊具與集裝箱精確對(duì)接，減少了吊具微調(diào)工序，提高了抓箱效率，并且工作安全、平穩(wěn)無(wú)沖擊。

靖江市起重設(shè)備廠(chǎng)有著近30年從事起重機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、安裝等起重搬運(yùn)解決方案廠(chǎng)家，以智能起重機(jī)、液壓龍門(mén)吊、集裝箱龍門(mén)吊、輪胎吊、歐式起重機(jī)以及各類(lèi)非標(biāo)起重機(jī)為主，有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，是世界500強(qiáng)企業(yè)的合格供應(yīng)商，為全球5000多家企業(yè)非標(biāo)定制各類(lèi)起重機(jī)和方案服務(wù)。