液壓龍門(mén)吊起吊過(guò)程的動(dòng)力學(xué)研究、大車(chē)帶載運(yùn)輸過(guò)程的動(dòng)力學(xué)研究、小車(chē)急停過(guò)程的動(dòng)力學(xué)研究一直是生產(chǎn)廠家研發(fā)部門(mén)重點(diǎn)的研究對(duì)象。瞬態(tài)起吊過(guò)程對(duì)液壓龍門(mén)吊的沖擊是最大的，并且根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，不同的起吊方式和不同的起吊速度對(duì)液壓龍門(mén)吊橋架結(jié)構(gòu)沖擊是不同的，所以液壓龍門(mén)吊瞬態(tài)起吊過(guò)程的研究就是重中之重。

額定速度主梁跨中起吊在液壓龍門(mén)吊實(shí)際使用中是不現(xiàn)實(shí)的，起吊物體離地之后加速起吊過(guò)程的載荷不是一成不變的。因此在研究液壓龍門(mén)吊瞬態(tài)起吊重物過(guò)程的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，需要不斷的改變以往橋架結(jié)構(gòu)載荷模型，建立真實(shí)的橋架結(jié)構(gòu)受力模型。需要將重物吊離地面后的載荷看成是變化的，達(dá)到勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)載荷才不在變化。同時(shí)需要改變重物的起吊位置和起吊速度，研究不同起吊條件下重物對(duì)橋架結(jié)構(gòu)的沖擊影響。

起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)、大車(chē)的組合運(yùn)動(dòng)組成了液壓龍門(mén)吊一個(gè)整體的工作過(guò)程。用起升機(jī)構(gòu)加速起吊重物達(dá)到一定的穩(wěn)定速度，同時(shí)在吊重已經(jīng)離地時(shí)小車(chē)開(kāi)始加速到穩(wěn)定的速度，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行到一定高度停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，大車(chē)開(kāi)始加速到穩(wěn)定速度運(yùn)行，將重物運(yùn)行到目標(biāo)點(diǎn)，起升機(jī)構(gòu)下降卸載，完成一個(gè)完整工作過(guò)程，通過(guò)反復(fù)的運(yùn)行記錄不同階段的沖擊力達(dá)到研究的目的。液壓龍門(mén)吊廠家只有通過(guò)多次測(cè)試，不斷的改善結(jié)構(gòu)才能使液壓龍門(mén)吊的運(yùn)行更加平穩(wěn)。