橋式起重機主梁斷裂一般體現(xiàn)為鋼結(jié)構(gòu)脆性破壞，主要特征表現(xiàn)為斷裂時伸長量極其微小。對于脆性破壞的結(jié)構(gòu)，幾乎觀察不到構(gòu)件的塑性發(fā)展過程，往往沒有破壞的預兆，因而脆性破壞的后果經(jīng)常是災難性的，所以在起重機設計的時候就要盡量避免結(jié)構(gòu)的脆性破壞。

通過了解幾種常見的橋式起重機主梁脆性斷裂破壞類型，可以降低一些脆性破壞造成的損失：過載斷裂是由于過載，鋼材強度不足而導致的斷裂，斷裂發(fā)生的速度通常極高，后果極其嚴重；非過載斷裂是指塑性很好的鋼構(gòu)件在缺陷、低溫等因素影響下突然呈脆性斷裂；應力腐蝕斷裂是指在腐蝕性環(huán)境中承受靜力或準靜力荷載作用的結(jié)構(gòu)，在遠低于屈服極限的應力狀態(tài)下發(fā)生的斷裂破壞稱為應力腐蝕斷裂；疲勞斷裂是在交變荷載作用下，裂紋的失穩(wěn)擴展導致的斷裂破壞稱為疲勞斷裂；在沿海濕度較高的橋式起重機使用場合，腐蝕疲勞也得到了重點關注；氫脆斷裂是氫在冶煉和焊接過程中侵人金屬，造成材料韌度降低導致斷裂，焊條在使用前需要烘干，可以有效的降低氫脆斷裂發(fā)生的概率。

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